ЯК Я ЗДАВАВ(А) ІСПИТ В ДАІ, автофорум ABW.BY обговорення автомобілів

27.08.2015

ЯК Я ЗДАВАВ(А) ІСПИТ В ДАІ — автофорум ABW.BY — обговорення автомобілів

Іспит в ДАІ – безвиграшна лотерея…

Фахівці Державтоінспекції активно критикують автошколи за недостатню якість підготовки водіїв транспортних засобів.

«Якість не покращився. Середній відсоток здачі іспиту в ДАІ з першого разу становить 40-43%», — повідомив заступник начальника управління Державтоінспекції МВС Білорусі Василь Бульбенков в ході семінару з підготовки водіїв транспортних засобів. «Велике занепокоєння викликає підготовка до практичного водіння», — заявив він, підкресливши необхідність посилити контроль над цим процесом і посилити вимоги до організаціям, що здійснюють підготовку водіїв.

Не буває однієї думки та погляди на проблему. Завжди існує зворотна сторона «медалі». Врозріз з висловленим вище хочеться поділитися власним досвідом звичайного курсанта, який не потрапив у ці позначені 40-43% щасливчиків, які склали іспит з водіння в ДАІ з першого разу.

Як все починалося…

В автошколу я йшла усвідомлено, повністю переконавшись, що готова замінити стрес від їзди в переповненому громадському транспорті на страх за збереження особистого рухомого майна у вигляді автомобіля, залишеної під під’їздом і на постійну стресову напругу під час водіння цієї самої «рухомості» перевантаженим проспектах.

Навчання в одній з Мінських автошкіл почалося ще 3 грудня минулого року, за законом тривати воно повинно було не менше трьох місяців. До урочистого моменту здачі іспиту в ДАІ ми підійшли через п’ять місяців – у травні вже нинішнього року. Все це час, витрачений на навчання водінню і премудростям теорії правил дорожнього руху перевернули крихке свідомість завзятого пішохода, який якщо і їздив на машині до цього, то тільки як «перешкоди праворуч» — на пасажирському сидінні.

Від теорії – до практики

З теорією за правилами дорожнього руху все було просто і лаконічно. Викладач з теорії в автошколі виявився не тільки досвідчений водій, але і грамотний фахівець, який знає всі нюанси правил дорожнього руху і вміє їх викласти в доступній формі дитячого пюре. Нецікаві і нудні правила, які необхідно піддавати нещадної зубріння розповідав не тільки по книжці, але і на прикладах свого і чужого досвіду, що вельми урізноманітнив заняття і більш міцно закріпилося в головах курсантів. Саме тому випускний іспит з автошколи з теорії був зданий в двох варіантах – письмовому та комп’ютерному – без проблем. До того ж, методика викладання в автошколі була спрямована не на дурну зубріння диска з питаннями-відповідями, а на різносторонній підхід до задачкам і пошуків нових варіантів відповідей у процесах обговорення і детального розбору дорожніх ситуацій.

Всупереч існуючим стереотипам про те, що «баба за кермом – що мавпа з гранатою» практичні уроки з водіння з самого початку давалися легко, без істерії, паніки і страху перед оточуючими зі всіх сторін на дорозі транспортними засобами. Чесно сказати, своєю легкістю в навчанні я здивувала не тільки інструктора (а він-то вже багато чого побачив за багаторічний досвід викладання!), але і саму себе. Коли усвідомлюєш, що те, чого ти ніколи не робив, у тебе виходить, хочеться в цьому незвіданому розвиватися і вдосконалюватися. Саме тому до останнього, відведеного програмою на практичне водіння заняття, я вже легко і не замислюючись над алгоритмом дій в’їжджала на естакаду, паркувалася, розгорталася у «дворику» і терпимо заїжджала в гараж. Що стосується самого екстремального для початківця водія – водіння по місту — тут теж все йшло гладко. Навіть при случавшемся замішанні на перехресті при лівому повороті, або при русі зі швидкістю, яка не перевищує 40 км/год під час години пік, я своїм водінням не викликала у всіх інших, більш досвідчених і досвідчених водіїв бажання нервово натиснути на сигнал. З самого початку я вчилася не просто водити машину, а бути насамперед ввічливим, охайним і дисциплінованим учасником дорожнього руху.

Внутрішній практичний іспит по водінню був зданий без проблем і з першого разу. Всі чотири елементи на автодромі проїхала за 7 хвилин, замість запланованих дев’яти. Іспит з водіння в місті також не викликав проблем і хвилювання.

23 травня відбулося моє перше, і не скажу що приємне знайомство зі співробітниками ДАІ, які приймають іспит з водіння в місті. На сьогоднішній день цих спроб здати іспит було вже три. Самі приймають жартують: «Це далеко не межа, у нас і з 20-го разу не здають». Я не хвилювалася і не переживала, коли всі ці три рази на сидінні праворуч від мене сідали завжди різні, але неодмінно однаково грізні і похмурі «екзаменатори», які чомусь не вважали за потрібне навіть привітатися і представитися — я була в собі впевнена! Впевнена в тому, що нехай і поки невеликий досвід водіння дозволить мені без праці здати водіння по місту, яке стало для мене вже звичним і завжди бажаним. Всі ілюзії щодо неупередженості та доброзичливому відношенню экзаменующих розсіювалися як дим при підрахунку штрафних балів після сакраментального: «Припарки біля узбіччя, іспит закінчено». До слова сказати, покладені на прийом іспиту 20 хвилин я не від’їздила жодного разу. «Штрафували» нещадно, не коментуючи огріхи в процесі іспиту і мало надаючи значення цим коментарям після екзекуції. Картина складалася гнітюча: ненадання переваги в русі, невиконання вимог дорожніх знаків та розмітки, порушення правил маневрування – саме за ці графами в екзаменаційній картці малювалися штрафні очки. На моє прохання прокоментувати більш докладно і розібрати спірну ситуацію кожен раз я отримувала незрозумілі відповіді і явне бажання швидше відв’язатися, мотивоване великою кількістю здають. З половиною своїх помилок я беззастережно погоджуся, неможливо виконати всі вимоги виключно правильно. А з другою половиною сумнівно осудною провини, перебуваючи в стані стресу, отриманого від іспиту, сперечатися складно і марно, коли в твоїй картці ставлять безапеляційне «іспит не складено». Апофеозом третьої спроби здати водіння по місту в ДАІ стали навіть не звичні вже штрафні бали за помилки, допущені при маневруванні або недотримання дорожніх знаків. Третій раз я, розсердившись на себе, проїхала маршрут з усією принциповістю і вимогливістю. Оголосивши про набраних 20-ти балів (з якими іспит можна вважати зданими), екзаменатор задумався і сказав: «І два бали штрафних я вам ставлю за рух без потреби з дуже малою швидкістю. Можете бути вільні». Тут варто відзначити, що той невеликий відрізок дороги від перехрестя до перехрестя я вела машину зі швидкістю 40-45 км/год, як годиться на третій передачі, за спиною у мене сиділи три людини, тому довелося бути обережним, а не «ганяти» На моє обурення з проханням роз’яснити з якою саме швидкістю я повинна була рухатися в даній ситуації, мені відповіли: «З іншого…». Та й як можна було поставити п’ять штрафних балів за те, що я, за звинуваченням екзаменуючої, наїхала на суцільну лінію дорожньої розмітки, коли ця лінія була в самому початку прихована величезною брудною калюжею і побачила я її тільки тоді, коли калюжа закінчилася…

Однією з найулюбленіших прийомів у екзаменаторів є так звана «провокація». Це коли очманілого від попередніх п’яти-десяти невдалих спроб здати іспит курсанта просять виконати той чи інший маневр, свідомо знаючи, що в цьому місці він заборонений. Так, наприклад, не побачив ти на перехресті знак «Зупинка заборонена», а тебе настійно просять негайно припаркуватися біля узбіччя, або, ось ще, важить на перехресті, що дозволяє рух тільки прямо і направо, а екзаменатор просить негайно повернути ліворуч. Так було і в моєму випадку, тільки ось вантажівка, що повертає переді мною наліво (і теж, до речі, що порушує вимоги знака!) і закрив мені весь огляд на цей нещасливий знак, п’ять штрафних вирішують долю балів не отримав.

Я ні в якому разі не хочу виправдати своє недосконале знання правил або відсутність належної уважності – все прийде з досвідом. Я – всього лише одиниця виміру в статистиці 60-ти відсотків не здали іспит з першого разу. Подивившись на величезні черги бажаючих перездати іспит, які товпляться щодня біля ДАІ на Семашка, 17, поспілкувавшись з цими курсантами, послухавши їх історії «спілкування» з екзаменаторами я не вірю в логічність і правильність цієї статистики, яка стверджує, що в середньому 60 відсотків людей різного віку і статусу, усвідомлено надійшли і закінчили автошколу так і не навчилися водити автомобіль. У мене ж інша статистика, своя, неофіційна. З двох десятків моїх друзів і знайомих, які стали щасливими правовласниками на водіння автомобілем (ніхто з них не здав з першого разу ДАІ!) я не почула жодної скарги на діяльність автошкіл, в яких вони навчалися, але кожен з них може розповісти свою історію обурення з приводу різкого відносини, упередженості, хамства і професійної непорядності тих, хто брав у них екзамен.

Епілог

Здати іспит по водінню з першого разу складно і не всім під силу. Швидше за все, при такій величезній кількості бажаючих отримати права сенс індивідуального та неупередженого ставлення до курсантам втрачається з боку приймаючих іспит. Але чому після всіх моїх «невдач» у мене склалося чітке переконання в тому, що установка екзаменаторів спрямована не на допущення до участі в дорожньому русі правополучателей, а навпаки? Саме тому найчастіше глибоке байдужість людей, які мають по боргу своєї служби допомагати, бути лояльними, роз’яснювати і не відноситься безпідставно прискіпливо у взаєминах «екзаменатор-здає» робить неутешающую статистику, з кожним разом посилюючи вимоги. А може спробувати проекзаменувати самих екзаменаторів (вже вибачте за неминучу тафталогию!) і змусити їх пройти крізь сито своїх вимог? А результати пропоную оприлюднити.

У процесі отримання двох вищих освіт я склала не одну сотню іспитів і заліків. Бувало всяке. І перездавати доводилося, і викладачі були різні – суворі й принципові, і екзаменаційні комісії грізні, але жодного разу у мене не було відчуття такої безвиході і несправедливості, як у випадку з прийомом іспитів в ДАІ.

Я, звичайно ж, здам і цей іспит, не з четвертого, так десятого разу.

І як би надалі не склалася моя автомобилистская біографія, я точно знаю, що коли я сяду за кермо і поведу свою машину, я буду пишатися тим, що я чесно, своїми стараннями, заслужила це право – Право на управління транспортним засобом.

P. S. стаття була написана автором до 1 серпня. З неприховано й радістю хочу повідомити читачам, що саме 1 серпня я отримала-таки заповітні і вистраждані права категорії В, в четвертий раз взявши штурмом Семашка, 17. Але, чесно кажучи, морального задоволення від процесу я вже не отримала…

Короткий опис статті: як скласти іспит в даі

Джерело: ЯК Я ЗДАВАВ(А) ІСПИТ В ДАІ — автофорум ABW.BY — обговорення автомобілів

Також ви можете прочитати